Welkom bij oldtimerrestauratie.comHet restaureren van oldtimers is onze passie. We doen dat niet om ons brood mee te verdienen. Tijd speelt een ondergeschikte rol. We kunnen dan ook alle aandacht en tijd geven aan problemen en hun oplossing. We restaureren onze eigen auto's en helpen anderen dit ook te doen. Het is onze doelstelling kennis over restauratie te vergaren, samen te brengen en belangeloos met anderen te delen. Dit is ook een uitgangspunt bij deze website. Steeds als we een onderwerp tegenkomen dat de moeite waard is, maken we er een verhaal van en publiceren we het op de website. Het gaat daarbij om informatie die je niet gauw op internet terug vindt. Een ieder kan een verhaal aanleveren. Als dit gepubliceerd wordt, vermelden we de bron.
|
Nieuwe mogelijkheden op de websiteZoals u ziet is de website in een nieuw jasje gestoken. Ook zijn er een paar dingen aangepast. Nu is het makkelijker om een artikel in te zenden. Ook is er een forum-mogelijkheid toegevoegd. Als er bepaalde hoofdonderdelen toegevoegd moeten worden horen we het graag. We wensen u heel veel plezier op onze website. |
Teksten op de websiteTijdens het restaureren en werken met oldtimers kom je regelmatig problemen tegen waarvan je zegt: hoe los ik dat nu weer op? Veelal is de oplossing heel simpel, als je het maar weet. Iedere keer als wij tegen iets aparts aanlopen of een onderwerp tegenkomen dat de moeite waard is om over uit te wijden, maken we een verhaal en plaatsten we dit op de website. In dit verband wordt het ook gewaardeerd als iemand een aardig verhaal of een goede tip heeft deze even via een mailtje naar ons opstuurt zodat we het kunnen plaatsten. We nodigen je uit om door de website heen te bladeren en de verhalen te lezen. Ik ben ervan overtuigd dat je iets tegenkomt waar je plezier van kunt hebben. |
AdresOp deze website hebben wij bewust geen adres geplaatst aangezien wij niet willen dat een ieder zonder afspraak langs komt. Wij zijn lang niet altijd aanwezig. Stuur een mail voor informatie (contact) of bel even op (06-22229906). Als nodig geven we dan de adresgegevens. |
Roestvorming in het remsysteem is een veel voorkomend probleem bij oldtimers. Dit probleem wordt veroorzaakt doordat de remolie “hygroscopisch” is (behalve syntetische DOT 5). Dit wil zeggen dat de olie vocht uit de lucht opneemt. Dit vocht veroorzaakt o.a. roest in de wielremcilinders en hoofdremcilinder. Bij voorkeur wordt daarbij het oppervlak onder de remcups aangetast. Het gevolg is dat de cups gaan lekken en is een reden voor afkeur bij de APK.
Een goede methode om de corrosie te beperken is het remsysteem iedere drie jaar volledig te verversen. Alleen ja, wie doet dat nu?
Het resultaat is dan dat na enige tijd een cilinder vast gaat zitten en als je een beetje pech hebt de wand zodanig is aangetast dat lekkage optreedt en de cilinder onbruikbaar is geworden.
Het is dus meer dan aan te bevelen de remcilinders bij een grote beurt te controleren op roestvorming en gangbaarheid.
De roest is meestal al te zien als je rubber stofhoes van de remcilinder even oplicht. Als de roest vormen heeft aangenomen gaat de remcilinder vast zitten en is de remfunctie weg.
Om dit probleem op te lossen zijn er twee mogelijkheden:
1. je probeert de cilinder te redden; dit doe je met name als een nieuwe cilinder duur of moeilijk te verkrijgen is;
2. je koopt een nieuwe.
Bij het redden (reviseren) van een remcilinder is het meestal nodig de remcups te vervangen. Er zijn voor de meeste merken revisiesets in de handel verkrijgbaar.
Voor een goede afdichting is het van belang dat de wand van de remcilinder volledig glad is. Als het oppervlak zwaar is aangetast met putjes van 0,1 mm lukt het niet om het oppervlak weer schoon te krijgen waarbij de nieuwe remcups nog steeds goed afsluiten. De mogelijkheden voor een reddingsoperatie zijn beperkt tot enkele honderdste millimeters.
Het glad maken van het oppervlak gebeurt met slijpsteentjes (honen) die op een houder zitten en een gelijkmatige druk uitoefenen op de wand. Deze houder wordt met een boormachine in de cilinder rond gedraaid. Heel handig zijn hierin de accuboormachines aangezien deze makkelijker te hanteren zijn en minder snel draaien. Het is aan te bevelen hierbij stromend water te gebruiken om het slijpsel steeds te verwijderen en te koelen.
Het neemt best veel tijd om een honderdste millimeter af te nemen.
Als het oppervlak weer volledig glad is moet de remcilinder volledig schoon worden gemaakt en kan de nieuwe cup gemonteerd worden. Bij het monteren wordt gebruik gemaakt van speciaal remcilinder vet!
Als de aantasting te diep zit en een nieuwe cilinder niet beschikbaar is dan wel te duur is kan eventueel een nieuwe cilinderwand worden geplaatst. Zie hiervoor de beschrijving op deze website.
Als alle onderdelen schoon zijn kan het geheel weer gemonteerd worden. Afhankelijk van de staat of leeftijd van de remcups kunnen de bestaande onderdelen weer gebruikt worden. In het merendeel van de gevallen is het sterk aan te bevelen een revisieset aan te schaffen en het inwendige te vervangen.
Bij de montage moet gebruik worden gemaakt van een speciaal vet. Hiermee wordt de oppervlakte van de remcilinder en de remcups met zuigertje ingesmeerd.
Het resultaat moet zijn dat de inwendige veer de cups aan beide zijden naar buiten wil drukken. De stofkapjes houden dan de cups met de zuiger op zijn plaats.
De remcilinder is gereed voor montage!