Plaatwerken

Bodyreparaties

Bij de restauratie van de body komt je regelmatig corrosiegaatjes tegen. Er zijn verschillende manieren om dit probleem op te lossen. De beste methode is een lasreparatie uit te voeren. De volgende werkwijzen komen daarbij voor:

Methode 1: Dichtlassen
Als het gaatje niet te groot is kan er voor gekozen worden het gaatje dicht te lassen. Bij gaatjes tot 10 mm diameter is dat goed mogelijk. Voorwaarde is wel dat het omliggende materiaal de volle dikte heeft.

Methode 2: Ronde vormstukjes inlassen
Bij gaten tot ongeveer 30 mm kan de reparatie worden uitgevoerd door het inlassen van een vlakke sluitring (ook wel caroring genoemd). Het aardige van deze methode is dat de passing van de ring goed kan zijn. Bovendien is de methode bijzonder snel. Voor het maken van het gat heb je een boor nodig voor dunne plaat. Deze zijn er in twee uitvoeringen:

  1. een trapziumvorm waarmee iedere diameter tot de maximale waarde gemaakt kan worden
  2. een getrapte uitvoering. Hiermee kun je redelijk nauwkeurig de vaste waarde realiseren.

De werkwijze bij deze reparatievom is als volgt:

  • Beoordeel het gat en bepaal de afmeting van de benodogde sluitring;
    Boor het gat uit tot de diameter van de sluitring;
    PLaats de sluitring in het gat en positioneer deze met b.v. een magneet;
    Hecht de sluitring vast en las deze rondom af;
    las het centrale gat in het midden dicht;
    Slijp de las glad.

foto 1

Een donorplaat voor een bodem in de kofferbak; er werd gedacht dat deze bodemplaat goed was. Echter na het stralen kwamen er vele gaten aan het licht. De te vervangen bodemplaat was nog aanzienlijk veel slechter zodat er toch voor gekozen is deze eerst te repareren.

foto 2

Het gat op de gewenste diameter maken met de conische platenboor

foto3

Het uitgeboorde gat.

foto 4

De sluitring/caroring plaatsen en positioneren met een magneet.

foto 6

Alle lasreparaties uitgevoerd.

foto 5

De lassen glad geslepen.
 

Methode 3: Een volledig (groot) vormstuk maken
Als de aangetaste plaats enige omvang heeft zal een stik uitgeslepen moeten worden en een nieuw stuk ingelast. Het volgende voorbeeld betreft een aantal gaten in een spatbord binnenscherm. Het voordeel van deze reparatie is dat het geen zichtdeel niet in een kritische zone zit. Er zijn dus vrijheden in de uitvoering.

foto a

De slechte plaats in het binnenscherm

foto b

Deels uitgeslepen.

Belangrijke opmerking: Controleer voordat je de slijper in de body zet dat er geen delen achter de plaat zitten die niet kapot mogen. In de onderstaande foto ligt er een aandrijfkabel van de ruitenwisser achter het te repareren stuk. Als je noet uitkijkt slijp je dwars door de kabel heen.

foto c

Slechte deel verwijderd

Opmerking: Bij het uitslijpen kun je niet altijd voorkomen dat de slijpsnede verder doorloopt dan gewenst. Deze snede moet dan weer worden dichtgelast.

foto e

Het nieuwe vormstuk in het gat gehecht.

foto d

Afgelast en grotendeels geslepen.

Opmerking: als het een zichtdeel betreft zal de lasnaad volledig glad geslepen moeten worden. Er worden dan ook zwaardere eisen gesteld aan het laswerk m.b.t. de passing en vervormingen.

Nieuwsbrieven

nlenfrde