Voor het goed functioneren van een apparaat of lamp is een goed contact met de plus en de minpool van de accu (via de kabelboom) essentieel. Het contact met de pluspool levert meestal niet het probleem. Het contact met de minpool en via de carrosserie naar de verschillende stroomafnemers is bij uitval of vreemde verschijnselen de oorzaak. De minpool van de accu is (bij de meeste auto’s) verbonden met de carrosserie. De oudere Engelse auto’s zijn meestal met de plus aan de massa. De auto is als massa één groot geleidend deel. Bij het aansluiten van een lamp of apparaat wordt er van uit gegaan dat het contact met de carrosserie (en dus de massa) wel aanwezig is. In veel gevallen is dat ook zo, zeker als de verbinding net gemaakt is. Maar ja, het corrosiespook tast elke verbinding aan, dus ook onze massa aansluitingen en stekkertjes. Zeker als de auto enige tijd heeft stil gestaan, is de kans groot dat er ergens een slecht contact aanwezig is. Dit resulteert dan in: Het apparaat of lamp werkt helemaal niet; Het ding werkt op halve kracht; Andere lampen of apparaten die in hetzelfde circuit zitten doen het spontaan zonder dat ze het moeten doen.  Als een apparaat of lamp maar voor de helft brandt is er op één van de contactplaatsen (de plus, maar meestal de min) een overgangsweerstand. Op de plaats van de overgangsweerstand kan het bijzonder heet worden. Het uitbranden van schakelaars is hierin een voorbeeld. Een klassiek probleem zit in de achterlichten. Je doet de richtingaanwijzers aan en de remlichten gaan knipperen. Dit lijkt op magie en is op basis van het gezonde verstand in eerste instantie niet te begrijpen. Als je op de rem trapt met de knipperlichten aan wordt de achterlichtunit een kerstboomverlichting met wisselend brandende lampen. Bij dit soort problemen weet je onmiddellijk: Dit is een aardingsprobleem. Bij het ontbreken van de aarding zoekt de stroom zijn weg via de andere aansluitingen. De oplossing: Een degelijke oplossing is om op enkele plaatsen, dicht bij de stroomafnemer, een echte aarde te maken. Er zijn hierin verschillende mogelijkheden: Boor een gaatje in de carrosserie, steek hierdoor een messing schroefbout en soldeer deze vast aan het staal. De messing bout is een ideaal aardingspun. Een tweede mogelijkheid is gebruik te maken van een stalen bout en deze even met een lasapparaat vast te hechten aan de carrosserie. Deze, meestal verzinkte, bout kan ook weer snel gaan roesten. Een derde mogelijkheid is gebruik te maken van een RVS bout. De RVS bout zal niet roesten. Op het contact van de RVS bout met de koolstof stalen carrosserie kan door galvanische corrosie een slecht contact ontstaan. Dit is enigszins tegen te gaan door de bout met verf of andere middelen af te schermen tegen indringend water.