Cardanolie

Dit artikel is ges chreven door Robin Sabat en is met goedkeuring over genomen uit het periodiek van de Peugeotclubs "Le Lion"

Ik ben al enige tijd de trotse bezitter van een Peugeot 404 uit 1961, dus is het de hoogste tijd dat ik ook met deze prachtige leeuw leuke ritjes ga maken in 2020. Voordat ik dit ga doen, uiteraard eerst het nodige onderhoud. Zeker gezien het feit, dat de auto jaren stil heeft gestaan en ik niets van de onderhoudsgeschiedenis af weet, begin ik bij de vloeistoffen en smeermiddelen.

Ik weet dat dit type 404, net zoals de 203 en 404 (en oudere modellen), is  uitgevoerd met een bronzen wormwiel en dat dit kwetsbaar is voor de verkeerde oliekeuze. Oorspronkelijk werd de plantaardige ricinusolie (ook wel casterolie genoemd) voor optimale smering gebruikt, die het bronzen materiaal niet aantast (verkrijgbaar in het magazijn van de 404 Vereniging).

Maar tegenwoordig is er ook minerale Cardanolie zonder EP-additieven beschikbaar die dus ook geschikt is voor smering (zonder oxidatiewerking) op koper-brons legeringen. Deze gebruik ik voor mijn 203 en is verkrijgbaar in het magazijn van de APH.

Hoewel er een tweestrijd is over welke van deze 2 typen cardanolie de beste is, is iedereen het over één ding wel 100% met elkaar eens:deze typen zijn absoluut niet mengbaar met elkaar. Dus als je niet 100% zeker weet welke olie er nu in jouw achteras zit, zal je dus eerst moeten spoelen en reinigen.

Ik had natuurlijk een donker’groen’ vermoeden dat ik plantaardige olie had in de 404, aangezien het anders rook dan die in mijn 203. Ook vanwege de groene waas, maar ik wist niet 100% zeker of dit ook door ouderdom veroorzaakt kan worden.

Aangezien ik vrij lui kan zijn, dacht ik dat er toch wel een manier moet zijn om dit te achterhalen en ik heb de vraag op het Peugeot-forum gepost. 

Daar kreeg ik de oplossing van Jan Willem Wegener (404-lid en chemicus in ruste):

“Om plantaardige van minerale te onderscheiden:

• vul een borrelglaasje o.i.d. met wasbenzine;
• vul een ander borrelglaasje met alcohol van 96% (verkrijgbaar bij de drogist);
• voeg aan beide glaasjes enkele druppels van de onbekende olie toe:
• minerale olie lost op in wasbenzine, doch niet in alcohol,
• plantaardige olie lost op in alcohol, doch niet in wasbenzine.”

Aangezien ik een laboratorium-achtergrond heb, pak ik dit natuurlijk meteen even grondig aan door een controletest te doen met de minerale olie.

Ik begin met de minerale olie en voeg een paar druppels toe aan de buis met 96% ethanol (ETOH) en ook aan de buis met wasbenzine en meng beide buizen. Het klopt inderdaad: de minerale olie lost niet op in ETOH en vormt een sediment op de bodem. In de wasbenzine is alles mooi vermengd. 

Tijd voor de onbekende olie waar ik dezelfde procedure volg en een precies omgekeerde reactie zie:een sediment in de buis met wasbenzine en  de onbekende olie lost op in ETOH. Dus het is inderdaad plantaardige olie.

Ik had natuurlijk op mineraal gehoopt, want daar heb ik nog een blik van liggen. Ik kan er voor kiezen de achteras te reinigen/spoelen, maar even plantaardige cardanolie halen is iets makkelijker .

Tips: 

• Voordat je deze olie gaat aftappen: eerst even goed warm laten lopen door een stuk te gaan rijden, want dat is vrij stroperig spul in koude vorm. 
• Voor het (aan)vullen een spuit gebruiken, voorkomt veel knoeiwerk. 
• Bij loshalen van de aftap-/vulplug een nieuwe koperen afdichtring plaatsen.

Robin Sabat