Dit was de Porsche toen ik hem kocht.

Hoi allemaal,

Ik heb een Porsche 944 uit 1985. Bij Van Kessel Porsche in Deurne gaan kijken. Daar vroeg ik waar we naar moesten kijken als we zo'n model wilden kopen Ze zeiden dat er zeer weinig zwakke plekken zijn en als je elke maand even olie peilt en eventueel bijvult is er geen vuiltje aan de lucht. Ze hadden er toevallig eentje staan die erg in de weg stond. Nadat ze de prijs gezegd hadden hebben we niet meer hoeven nadenken en hebben we meteen ja gezegd. De volgende week kon ik hem ophalen met een verse APK erop. Hier kwam hij na een aantal kleine puntjes glansrijk doorheen (bijvoorbeeld een ontbrekend spiegelglaasje).

Avontuur
Na de 944 opgehaald te hebben zijn we meteen begonnen met het grondig schoonmaken en poetsen. Toen we haar kochten was ze roze. Na het poetsen blonk ze weer als een rode Porsche. Het interieur was erg versleten en nodig aan vervanging toe. Je kan inderdaad kiezen om er een lelijke stoffen overtrekhoes over te zetten, maar zo wil ik mijn nieuwe aanwinst niet verkrachten. Nee de oplossing is met stijl. Weer gingen we naar het bedrijf waar we haar gekocht hebben en aangezien ze handelen in onderdelen en (schade)Porsches hadden ze een volledig lederen interieur staan. Een leuk weetje is dat de stoele uit een Porsche 911 en een Porsche 944 exact het zelfde zijn echter is in een 911 de bijrijdersstoel ook elektrisch. Nu denk je.... ja, daar heb je wat aan als je al de draden nog moet trekken, maar het mooie is dat dit standaard al volledig aangelegd is. De aansluitingen zitten gewoon onder de vloerbedekking en kan eenvoudig aangesloten worden. Nu was de achterbank in heel veel Porsches gewoon van skai-leer, net zoals bij de nieuwe bekleding die ik kocht. dit vond ik jammer en ben weer gaan zoeken naar een lederen achterbank. Deze zijn er wel gemaakt, maar dit was een optie die niet vaak gekozen werd.... achterin zat je toch niet. Na even geduld te hebben had ik er eentje gevonden in een schade Porsche. ik mocht de achterbank gratis ruilen.... tja.... het enige euvel was dat de achterbank helemaal onder de witte latex zat, want tijdens de aanrijding die de 944 had gehad waren de nieuwe potten met latex die in de kofferbak stonden stuk gegaan en hebben de auto van een nieuw interieurkleurtje voorzien. Dit was niet zo erg en na wat boenen en krassen had ik een zeer mooie lederen achterbank.

Groot onderhoud
Ook mijn Porsche heeft af en toe wat liefde nodig. Nu wist ik niet hoeveel de distributieriem al geleden had, dus was het tijd om deze te vervangen. Ze had een tijd stil gestaan en dat doet nooit veel goeds aan zoiets. Om er goed bij te kunnen moet je wel de radiator verwijderen. Dit was niet zoveel werk, want deze stond LOS! De koelfan die automatisch moet aanslaan als de motor te warm wordt deed het daarom ook niet. de voedingkabel hiervan was door het losstaan klem komen zitten en was na een kortsluiting doorgesmolten en afgebroken. Na een nieuw kabeltje en een nieuwe zekering was dit probleem opgelost. Nu begon de grote klus. Denk niet van ach... dat doe ik ff want hier kom je heel veel problemen tegen. Ik haalde de beschermkap van de distributieriem af en toen knapte ze. Ik had geen meter meer mogen rijden met haar! wat een geluk!!! Naat de distributieriem zit er ook een balansriem onder de beschermkap. Deze was blijkbaar al enige tijd gebroken en was onder de distributieriem terecht gekomen. Alles losdraaien en wat denk je.... een bout breekt af. Deze is zo rot dat het niet mogelijk was om hem er gewoon uit te draaien. Na ongeveer tien keer een moer op de uitstekende tapdraad te hebben gelast en dat deze weer afbrak net na de moer, konden we allen nog het kleine stukje dat nog in het aluminium blok zat eruit boren en er een helicoil erin plaatsen. Geloof me. Dit is erg frustrerend en tijdrovend werk! Hier zijn we zeker een driekwart dag mee bezig geweest. Na alle keerringen en spanrollen, de waterpomp vervangen te hebben konden de nieuwe riemen erop en hebbed we deze opnieuw gesteld. Toen kwamen we er achter dat de twee balansassen die het blok heeft verkeerd afgesteld stonden. Gelukkig kan je overal wel handboeken vinden over de techniek van de 944 en was de juiste afstelling zo gevonden. Eindelijk zaten de riemen er op en konden we de rest van de motor aanpakken. Nieuwe bougies, olie, oliefilter, luchtfilter, pakking van het oliekoelhuis niet te vergeten. Ook de radiator hebben we maar vast gezet. Al met al een grote klus maar nadat alles was nagelopen liep ze zoals ze al heel lang niet meer had gelopen.

Uiterlijk
De Porsche had duidelijk door de jaren het een en ander meegemaakt. het linksvoor spatbord is duidelijk niet de originele want de kleur wijkt af van de rest. Ook was de schoonheid van de voorbumper ver te zoeken. Rechtsonder was deze gescheurd en waren de mistlichten en knipperlicht met parkers weer in de bumper geschroefd omdat de originele aansluitingen verdwenen waren. Ik vind de voorbumper van de 944S2/Turbo een stuk mooier. Als je een originele bumper erop wilt zetten, heb je het probleem dat deze niet gaat passen. Je moet dan ook de twee spatschermen en het voorfrontje (deze is iets langer bij een turbo/S2) vervangen. Ook zit dan je aansluiting van het sleepoog niet op de juiste plek. Gelukkig zijn er ook imitatiebumpers gemaakt die je zo op je bestaande koetswerk kunt plaatsen. Wel eerst even op maat maken zodat de passing goed is. Elke auto is toch anders. Als je de voorbumper vervangt door een ander model heb je wel het probleem dat je lampen niet meer passen en moet je originele mistlichten en knipperlichten kopen van een S2/Turbo. Dit is helaas een prijzig plaatje. Hier had ik gelukkig wat minder pech mee. Bij Van Kessel hadden ze een S2 binnengekregen met voorschade, maar de mistlichten waren nog heel. Althans, alles behalve het glaswerk. Ik mocht ze zo meenemen. Je moet weten dat een complete mistlichtunit meer dan 400 euro kost en alleen een glaasje maar 165 euro kost.... Als je maar blijft zoeken kom je ver.

Hier zijn een aantal foto's:

In de tussentijd is de verwarming stuk gegaan. Na veel zoeken en veel gevloek omdat ik in allerlei moeilijke standjes moest aannemen onder het dashbord. Wat is  er weinig ruimte in zo'n auto zeg. Nu bleek dat er een klein plastic klemmetje het probleem was en is snel vervangen. Ook had ik een lekkage in het koelsysteem en dit bleek de klep te zijn die achter de motor zit. Het is een klep die met vacuum wordt geregeld.

Ik heb een andere bumper gemonteerd van de 944 turbo. Dit was best wat werk omdat je een extra draad moet trekken voor de mistlichten. Deze zitten er origineel niet op. Het is een heel gevecht om een dunne draad de bestuurderscabine in te krijgen. Omdat alles zo ongelooflijk vol is gebouwd is het moeilijk om een goede plek te vinden. Uiteindelijk is het wel gelukt. Wat een werkje van een uur dacht te zijn is uiteindelijk een halve dag geworden. Maar ja...... dan heb je wel wat.

Enige tijd geleden werd de Porsche afgekeurd vanwege de remslangen. Dit is een klusje van een klein half uurtje. Wel gaf het de aanleiding om de auto toch maar eens een nieuwe laklaag te geven. De huidige lak was helemaal vaal geworden en was niet meer te polijsten Daarnaast was de Porsche ook nog eens 50 tinten rood. Ook waren er een paar kleine rotte plekken in de dorpel ontstaan.

De remslangen waren in een mum van tijd vervangen.

Langzaam ben ik de auto gaan strippen.

Een veel voorkomend probleem: de gasveren zijn niet meer optimaal

Bij het schoonmaken van de dorpel kwamen we een paar slechte plekjes tegen. Mag best na 30 jaar...

De slechte stukjes eruit.

Nu een kwestie van gladslijpen en strak maken voor het spuiten.

De bumper paste niet precies. Dit heb ik meteen aangepast.