Normaal gesproken wordt de ontsteking gesteld met een timing lamp die met een draaiende motor precies op het moment dat de eerste cilinder een vonk geeft een lichtsignaal geeft. Door dit lichtsignaal bij het referentiepunt te houden (op het vliegwiel of zo) zie je of de ontsteking goed staat. Niet iedereen heeft zo'n lamp. Een andere methode is de verdelerkap los te nemen en te kijken wanneer de ontstekingspuntjes los komen als het merkpunt in de goede positie staat. Daarbij moet je met de hand de motor (in de goede draairichting) draaien. Een echte oldtimer heeft trouwens een zwengel waarmee je kunt draaien. Het moment van loskomen is niet altijd duidelijk te zien. Je kunt eenvoudig een hulpje maken door een lampje te nemen en één draad aan de pluspool van de accu te verbinden en het andere draadje de verbinden met het draadje dat naar de bobine gaat. Normaal brand dan het lampje. Als de puntjes loskomen gaat het lampje uit. De vonk komt op het moment dat het lampje uit gaat. De positie van de merktekens (op de krukaspoulie of zo) moet dan ook staan zoals in de handboeken opgegeven. Opmerking: let op dat de motor in de goede richting wordt gedraaid!

Deze methode is een statische afstelling en zegt nog niets over het gedrag van de voorontsteking bij draaiende motor. Het revolutionaire ontwerp voor het lampje wordt in de foto getoond.